Résilience énergétique des entrepôts : comment sécuriser sa supply chain face aux tensions sur l’électricité et le carburant

Résilience énergétique des entrepôts : un enjeu stratégique pour la supply chain

La résilience énergétique des entrepôts est devenue un sujet central pour les directeurs logistiques, les responsables supply chain et les exploitants de plateformes. Les tensions sur l’électricité, la volatilité des prix du carburant et le risque de pénuries mettent directement en danger la continuité des opérations logistiques : chargement des camions, préparation de commandes, fonctionnement des systèmes d’information, chaîne du froid. Dans ce contexte, sécuriser sa supply chain passe désormais par une stratégie énergétique structurée, intégrée dès la conception ou la modernisation des entrepôts.

Au-delà des considérations environnementales, l’efficacité énergétique et la diversification des sources d’énergie deviennent un levier de performance économique, de maîtrise des risques et de différenciation commerciale. Un entrepôt résilient sur le plan énergétique est capable de maintenir un niveau d’activité critique en cas de coupure d’électricité, de rupture d’approvisionnement en carburant ou de forte hausse des prix de l’énergie.

Tensions sur l’électricité et le carburant : quels risques pour les entrepôts logistiques ?

Les entrepôts sont fortement consommateurs d’énergie. L’électricité alimente les systèmes d’éclairage LED, les convoyeurs, les chariots élévateurs électriques, les installations de froid, les systèmes de sécurité et l’IT (WMS, TMS, serveurs, wifi). Le carburant, de son côté, reste indispensable pour l’alimentation des poids lourds, des véhicules utilitaires et parfois encore de certains engins de manutention thermiques.

Face à des réseaux électriques sous tension et à des marchés pétroliers instables, plusieurs risques pèsent sur la continuité des opérations :

• coupures d’électricité programmées ou subies, avec arrêt immédiat des lignes de préparation et des systèmes de tri automatique ;
• pics de prix sur le marché spot de l’électricité, impactant fortement le coût de stockage et de traitement par palette ou par colis ;
• restrictions d’approvisionnement en carburant, compliquant la planification du transport amont et aval ;
• limitations de circulation ou quotas pour certaines flottes en période de crise énergétique ;
• dégradation du service client liée à des retards de livraisons et à l’impossibilité de garantir des délais fiables.

Ces tensions énergétiques ont un impact direct sur la performance globale de la supply chain. Elles mettent en difficulté les réseaux de distribution tendus, le e-commerce et les modèles de logistique just-in-time, très dépendants d’un fonctionnement continu des entrepôts.

Résilience énergétique : un pilier de la gestion des risques supply chain

Dans la gestion moderne des risques supply chain, la résilience énergétique des entrepôts est désormais considérée au même niveau que la sécurité des systèmes d’information, la fiabilité des fournisseurs ou la gestion des aléas climatiques. Elle s’inscrit dans une approche globale de risk management logistique, avec pour objectifs :

• de réduire la vulnérabilité des sites logistiques face aux coupures de courant et aux ruptures de carburant ;
• d’assurer la continuité d’activité pour les flux critiques (santé, alimentaire, produits stratégiques) ;
• de stabiliser les coûts logistiques en limitant l’exposition aux hausses brutales des prix de l’énergie ;
• de renforcer la transparence vis-à-vis des clients, de plus en plus attentifs à la robustesse des chaînes d’approvisionnement.

La résilience énergétique ne se limite pas à l’installation d’un groupe électrogène ou à la signature d’un contrat d’électricité à prix fixe. Elle implique une réflexion globale sur l’architecture énergétique de l’entrepôt, la flexibilité des équipements, les contrats avec les fournisseurs d’énergie, mais aussi le comportement des opérateurs.

Optimisation de la consommation énergétique des entrepôts logistiques

Avant de parler de production locale d’énergie ou de systèmes de secours, la première étape est l’optimisation de la consommation. Un entrepôt sobre et bien piloté est naturellement plus résilient. La logistique durable et l’efficacité énergétique convergent ici vers les mêmes objectifs.

Les entreprises peuvent agir sur plusieurs leviers :

• Eclairage intelligent : généralisation des LED, éclairage par zones, détecteurs de présence, variateurs en fonction de la lumière naturelle, pilotage via un système de gestion technique du bâtiment (GTB).
• Isolation et enveloppe du bâtiment : renforcement de l’isolation thermique, traitement des ponts thermiques, portes rapides pour limiter les déperditions, sas de quai fermés, gestion des températures par zone selon l’usage logistique.
• Parc d’engins de manutention : passage progressif des chariots thermiques aux chariots électriques, optimisation des recharges (horaires creux, bornes intelligentes), maintenance préventive pour limiter les surconsommations.
• Systèmes frigorifiques : régulation fine, récupération de chaleur, maintenance des groupes froid, choix de températures cibles adaptées en fonction des produits.
• Digitalisation et data énergétique : sous-comptage par zone, suivi en temps réel, indicateurs de performance énergétique (kWh/m², kWh/palette traitée, kWh/commande), détection des dérives.

L’efficacité énergétique permet de réduire la facture et de lisser les pointes de consommation, ce qui limite l’exposition aux contraintes du réseau électrique et améliore la capacité à fonctionner en mode dégradé.

Production locale d’énergie : vers des entrepôts auto-producteurs

Pour renforcer la résilience énergétique des entrepôts, de plus en plus d’acteurs de la logistique misent sur la production locale d’énergie renouvelable. Les toitures et parkings des plateformes offrent un potentiel significatif pour le solaire photovoltaïque.

Les solutions les plus répandues incluent :

• Toitures photovoltaïques : installation de panneaux sur les grandes surfaces de toits, avec injection sur le réseau, autoconsommation totale ou partielle, voire stockage via batteries pour sécuriser certaines fonctions critiques (serveurs, éclairage de sécurité, équipements informatiques).
• Ombrières photovoltaïques sur parkings : production d’électricité couplée à la recharge de véhicules électriques (VL, VUL, chariots), réduction de l’échauffement des véhicules, valorisation de surfaces rarement exploitées.
• Récupération d’énergie : valorisation de chaleur fatale des installations frigorifiques ou des équipements industriels à proximité, couplage possible avec des réseaux de chaleur urbains ou intersites.

Ces projets d’autoproduction améliorent la flexibilité énergétique des entrepôts. Ils permettent d’alimenter une partie des besoins même en période de tension sur le réseau, de réduire la dépendance aux fournisseurs externes et de renforcer la capacité de redémarrage rapide après une coupure. Ils contribuent aussi aux objectifs RSE et à la réduction de l’empreinte carbone de la supply chain.

Solutions de secours et continuité d’activité en cas de coupure d’électricité

La résilience énergétique des entrepôts repose aussi sur la mise en place de systèmes de secours capables de prendre le relais du réseau électrique. Il ne s’agit pas forcément de couvrir 100 % des besoins, mais au minimum de sécuriser les fonctions vitales pour la continuité de la supply chain.

Les principales solutions mises en œuvre sont :

• Groupes électrogènes diesel ou gaz : dimensionnés pour assurer l’alimentation des installations critiques (IT, sécurité, éclairage minimal, installations de froid, points de recharge prioritaires pour chariots).
• Batteries stationnaires : utilisées comme systèmes d’onduleurs pour lisser les microcoupures et garantir l’alimentation de la couche numérique (WMS, TMS, réseaux) jusqu’à la prise en charge par le groupe électrogène.
• Plan de délestage interne : hiérarchisation des usages à couper en premier (équipements non critiques, zones peu utilisées, fonctions secondaires) afin de préserver le cœur de l’activité logistique.
• Modes opératoires en mode dégradé : procédures papier, préparation manuelle, réduction temporaire du nombre de références traitées, priorisation des flux urgents.

La résilience énergétique ne se joue pas uniquement sur les équipements : la formation des équipes logistiques à ces scénarios de crise, les tests réguliers de bascule sur secours et l’actualisation du plan de continuité d’activité sont essentiels pour être opérationnel le jour où la coupure survient.

Sécuriser l’approvisionnement en carburant pour le transport et les opérations

Si l’électricité est au centre des préoccupations, la disponibilité du carburant reste un facteur clé pour la robustesse de la supply chain. Un entrepôt peut être pleinement opérationnel, mais se retrouver isolé faute de camions alimentés. La résilience énergétique doit donc intégrer un volet transport.

Plusieurs leviers peuvent être mobilisés :

• Stocks tampons de carburant : cuves dédiées sur site ou chez un partenaire, garantissant plusieurs jours d’autonomie pour les tournées critiques.
• Diversification des motorisations : introduction progressive de véhicules électriques, GNV/bioGNV ou HVO afin de réduire la dépendance exclusive au gazole routier.
• Contractualisation renforcée avec les fournisseurs de carburant : clauses spécifiques de continuité de service, priorisation des clients stratégiques en cas de pénurie, sites de ravitaillement alternatifs.
• Optimisation des schémas de transport : mutualisation des flux, réduction des kilomètres à vide, massification sur certains axes pour limiter la consommation globale de carburant.

L’objectif est d’augmenter le nombre de solutions disponibles en cas de crise : plusieurs sources d’approvisionnement, plusieurs énergies utilisables et des plans de réorganisation temporaires des tournées pour maintenir le niveau de service.

Intégrer la résilience énergétique dès la conception des entrepôts

Pour les projets de nouveaux entrepôts logistiques ou les extensions majeures, intégrer la résilience énergétique dès la phase de conception est un choix structurant. La supply chain design doit désormais inclure un volet énergétique au même titre que l’implantation géographique ou la mécanisation.

Les points clés à anticiper incluent :

• la capacité du réseau électrique local et la possibilité de raccordements renforcés ou redondants ;
• la surface disponible pour les installations photovoltaïques en toiture et en ombrières ;
• les emplacements réservés pour groupes électrogènes, transformateurs, batteries et locaux techniques ;
• la conception d’un bâtiment logistique modulaire permettant un découpage énergétique par zone (température, éclairage, mécanisation) ;
• les infrastructures de recharge pour véhicules électriques (chariots, VUL, VL) dimensionnées en cohérence avec les ambitions de transition énergétique.

Anticiper ces aspects dès l’amont permet de réduire les coûts d’investissement, d’éviter les surcoûts de rétrofit et de donner aux exploitants les moyens d’adapter l’entrepôt aux futures tensions énergétiques.

Gouvernance énergétique et pilotage de la résilience supply chain

Enfin, la résilience énergétique des entrepôts ne peut être efficace sans une gouvernance claire. Elle nécessite une coordination entre plusieurs fonctions : direction logistique, direction immobilière, achats d’énergie, services techniques, DSI et RSE.

Les entreprises les plus avancées mettent en place :

• un référent énergie supply chain, chargé de piloter les indicateurs, les plans d’actions et les investissements sur l’ensemble du réseau d’entrepôts ;
• des revues régulières des risques énergétiques avec cartographie des sites les plus exposés et scénarios de crises testés au moins une fois par an ;
• des tableaux de bord combinant KPI opérationnels et énergétiques (taux de service, productivité, coût énergétique par unité logistique, émissions de CO₂) ;
• une intégration des critères de résilience énergétique dans le choix des prestataires logistiques, des transporteurs et des partenaires immobiliers.

En renforçant leur résilience énergétique, les entrepôts deviennent non seulement plus robustes face aux tensions sur l’électricité et le carburant, mais aussi plus performants, plus prévisibles et plus attractifs pour les donneurs d’ordres. Dans un environnement où l’incertitude énergétique s’installe dans la durée, cette capacité à sécuriser la supply chain devient un avantage compétitif déterminant.